Branche Régionale de l’Atlantique

Tournoi de golf des constructeurs de navires et des ingénieurs maritimes

mai 21, 2024
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Clôture des inscriptions le 13 JUIN 2024

Bonjour à tous par cette belle journée ! Nous sommes à environ un mois du tournoi de golf des constructeurs de navires et des ingénieurs maritimes 2024 et les inscriptions sont maintenant à moitié complètes ! Cette année, le tournoi aura lieu au magnifique terrain de golf de Chester, le jeudi 13 juin 2024, à partir de 8 h 30 !

Nous sommes heureux de pouvoir maintenir le coût à 175,00 $ par joueur, 700,00 $ par équipe de 4 cette année avec voiturette de golf incluse. Des ajustements seront faits pour les membres actuels pour le golf et le dîner seulement. Nous aurons des dîners de poulet BBQ à la fin du tournoi. Si vous avez des restrictions alimentaires, n’hésitez pas à nous en faire part

Comme chacun recevra un prix, nous sommes toujours à la recherche de dons et nous accepterons volontiers tout prix ou don en argent pour aider à l’achat des prix. Tous les bénéfices du tournoi seront reversés à la Mission des marins et à la ferme de Bonny Lea.

Si vous avez des dons, veuillez les déposer à International Paint, 250 Brownlow Avenue Suite 2, ou je peux aller les chercher et nous veillerons à ce qu’ils soient inclus dans les prix. N’oubliez pas que plus il y aura de dons, plus nous pourrons faire un don en tant que groupe à Bonny Lea et à la Mission pour les marins.

Inscrivez votre équipe dès aujourd’hui pour garder votre place ! Il y aura 18 équipes de 4 personnes cette année. Le formulaire d’inscription peut être téléchargé ici.

Les chèques d’inscription et les prix peuvent être déposés à International Paint Suite 2, 250 Brownlow Ave Dartmouth, Nova Scotia.

Nous nous réjouissons de vous voir tous !

ÉCOLOGISATION DE L’INDUSTRIE MARITIME – OPPORTUNITÉS ET DÉFIS

octobre 5, 2023
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ATLANTIQUE BUREAU RÉGIONAL VOUS INVITE À PARTICIPER À UN WEBINAIRE D’INFORMATION

DATE: Jeudi, Oct 12th, 2023

Horaires: 12:00 Atlantique (8:00 Pacifique, 11:00 Est, 12:30 Terreneuve)

Emplacement: Brightwood Golf et Country Club, https://www.brightwoodgolf.ca/

(en personne) et GoTo Meeting Video Link via CIMarE.

Horaires: 1215-1315 (Veuillez arriver à 1200 car le présentateur commencera à 1215)

Note: Le déjeuner au Clubhouse sera disponible à l’achat et livré à 1315 une fois que l’orateur aura terminé sa présentation et que les questions auront été posées!

ÉCOLOGISATION DE L’INDUSTRIE MARITIME – OPPORTUNITÉS ET DÉFIS

Résumé:

Ces dernières années, l’industrie maritime a mis l’accent sur la nécessité de rendre les flottes mondiales plus « vertes » et plus respectueuses de l’environnement. Sous l’impulsion de l’opinion publique et sous la pression de l’OMI, des États du pavillon et d’autres régulateurs, les carburants alternatifs et les dispositifs avancés de propulsion et de production d’énergie sont devenus monnaie courante.

Comme toujours, l’enthousiasme des parties prenantes ne se traduit pas nécessairement par la réalisation des objectifs souhaités par les opérateurs maritimes. Toutes les initiatives ne se traduisent pas par une réduction des émissions et un nombre encore plus restreint d’entre elles offrent la fiabilité opérationnelle nécessaire et une solide analyse de rentabilité. Pour réussir à long terme, toutes ces exigences doivent être satisfaites.

Cet article donne un aperçu de l’histoire des efforts d’écologisation de l’industrie, identifie les défis qu’il reste à relever et examine plusieurs applications réelles qui ont été déployées avec succès et qui donnent les résultats escomptés.

Présentateur:

Paul Jamer

Paul est un membre bien connu de la communauté marine et offshore depuis de nombreuses années. Il intervient fréquemment lors d’événements industriels et a été invité à donner des conférences dans des collèges et des universités au Canada et à l’étranger. Il a été un membre actif du conseil d’administration de plusieurs organisations liées à la marine et à l’énergie, notamment en tant que président de la Maritimes Energy Association et président de FORCE (Fundy Ocean Research Centre for Energy).

Témoins experts : Les super-héros des témoins

avril 24, 2023
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ATLANTIQUE BUREAU RÉGIONAL VOUS INVITE À PARTICIPER À UN WEBINAIRE D’INFORMATION

DATE: Jeudi, Mai 11th, 2023

Horaires: 12:00 Atlantique (8:00 Pacifique, 11:00 Est, 12:30 Terreneuve)

Emplacement: Brightwood Golf et Country Club, https://www.brightwoodgolf.ca/

(en personne) et GoTo Meeting Video Link via CIMarE.

Horaires: 1215-1315 (Veuillez arriver à 1200 car le présentateur commencera à 1215)

Note: Le déjeuner au Clubhouse sera disponible à l’achat et livré à 1315 une fois que l’orateur aura terminé sa présentation et que les questions auront été posées!

Témoins experts : Les super-héros des témoins

Résumé:

Norm Letalik présente une étude du rôle particulier que jouent les experts dans le processus de litige, notamment en évaluant les questions pour déterminer la faute, en enregistrant les preuves, en interrogeant les témoins, en préparant des rapports et en témoignant devant les tribunaux ou lors d’arbitrages, ou en aidant à trouver des solutions lors de médiations.

Les pouvoirs spéciaux accordés aux témoins experts s’accompagnent de responsabilités supplémentaires envers le tribunal, à savoir fournir un avis d’expert objectif, interpréter les faits et informer le tribunal afin que les preuves puissent être mieux comprises par le juge des faits. Contrairement aux témoins ordinaires, les témoins experts peuvent témoigner sur des éléments de preuve qui seraient autrement exclus en tant qu’éléments de preuve par ouï-dire. Nous examinerons les caractéristiques que les tribunaux attendent des experts et la manière dont les experts doivent communiquer avec les avocats qui les retiennent. Les experts doivent se comporter comme des personnes indépendantes afin que leur message soit entendu et adopté par les tribunaux.

Présentateur:

Norm Letalik , M.A LL.B LL.M

Norm Letalik est inscrit au barreau de l’Ontario depuis 1989 et au registre des avocats en Angleterre et au Pays de Galles depuis 1998. Il a exercé en tant qu’avocat plaidant au sein du bureau de Toronto de BLG pendant 28 ans, s’occupant de toutes les questions relatives aux réclamations en matière de marine, d’aviation et de responsabilité du fait des produits. Après avoir pris sa retraite de la pratique privée, il a été avocat général pour Volkswagen Group Canada et réside maintenant à Halifax où il est avocat pour Metcalf and Company. Avant de pratiquer le droit, Norm a été professeur de droit à la Dalhousie Law School, chercheur associé et directeur adjoint du Dalhousie Programme d’études océaniques.

Présentation technique: Adaptation à l’insertion de nouvelles technologies et aux changements de conception grâce à l’utilisation d’un nouveau simulateur de gestion de la conception

avril 7, 2022
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La branche Atlantique du ICGMar est heureuse de vous inviter à la conférence technique Web

DATE: JEUDI, 21 Avril 2022

À partir de 12 h 15 Atlantique (8 h 15 Pacifique, 11 h 15 Eastern, 12 h 45 NFLD)

Adaptation à l’insertion de nouvelles technologies et aux changements de conception grâce à l’utilisation d’un nouveau simulateur de gestion de la conception

Résumé:

De nombreux projets de défense ont connu des dépassements de coûts et des retards importants, les causes étant attribuées à la pression exercée sur le programme, à l’évolution des exigences, à une technologie immature, à la sous-estimation des risques et au manque d’intégration organisationnelle. Les pratiques et mesures traditionnelles ne permettent pas de prévoir l’impact des nouvelles technologies et des changements de conception. De plus, il n’existe pas d’approche ou d’outil pratique pour aider à intégrer de multiples disciplines afin de mieux comprendre la complexité des systèmes et des programmes et l’impact des changements. La compréhension des risques, des changements potentiels et des technologies grâce à l’acquisition de connaissances dès le début de la conception peut aider à réduire les coûts et les retards de calendrier. En outre, l’utilisation de principes de conception et d’ingénierie fondés sur des ensembles peut permettre une conception robuste qui s’adapte mieux aux changements. Outre ces principes, la pensée systémique, la dynamique des systèmes, les facteurs techno-socio-économiques et culturels sont pris en compte dans le développement d’un nouveau simulateur de gestion de la conception. Ce simulateur est présenté à travers l’application d’une étude de cas sur un système d’alimentation intégré marin avancé. Le simulateur offre une perspective globale intégrée qui n’est pas possible avec l’utilisation de modèles d’ingénierie et de gestion séparés.

Présentateur:

Ray Jonkers, PhD, PEng, PMP

Au cours des 17 dernières années, Ray a occupé des postes d’ingénieur dans l’industrie en tant que gestionnaire de la performance des programmes, gestionnaire des opérations, gestionnaire de la transformation, gestionnaire de l’ingénierie centrale et il est actuellement consultant chez Merlantec Management and Engineering Inc.

Auparavant, Ray a passé 22 ans au sein de la Marine royale canadienne en tant qu’ingénieur des systèmes maritimes, où il a assumé des rôles de gestion dans les domaines de la maintenance, des opérations, de la gestion de projet, de l’assurance qualité et des essais.

Ray est titulaire d’un doctorat en ingénierie des systèmes, d’une maîtrise en génie mécanique et d’un MBA. Ray réside à Milford Station, en Nouvelle-Écosse, avec sa femme, sa fille, son fils et son cher chien retriever du labrador.

Lauréate du prix l’ICGMar/ NSCC Tiffany O’Donnell

mars 23, 2022
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l’Institut Canadien des ingénieurs en génie maritime – Bureau régional de l’Atlantique est heureux d’annoncer que l’étudiante récipiendaire du prix de l’Atlantique de cette année est Tiffany O’Donnell. Ce prix annuel de mille dollars (1 000 $) est remis à des étudiants méritants qui fréquentent l’Institut nautique du NSCC à Port Hawkesbury, en Nouvelle-Écosse. Le prix récompense les étudiants en dernière année d’études qui démontrent le mieux leur réussite scolaire, leurs aptitudes en mécanique et leurs extraordinaires compétences en leadership. Félicitations à Tiffany!

Comme elle le dit elle-même : » Ce prix m’aidera sûrement sur le plan financier, car c’est la première fois que j’ai une dette d’études. C’était une décision difficile de quitter mon emploi en entreprise et mon salaire régulier toutes les deux semaines, mais avec des bourses comme celle-ci, ça aide énormément. Des bourses comme celle-ci ne sont pas seulement une aide financière, mais elles sont aussi une source de motivation pour continuer et se donner à fond. Ce programme demande beaucoup de temps et peut parfois être accablant, mais le fait d’être reconnue et récompensée pour mes efforts en vaut la peine. Dans des moments comme celui-ci, avec toutes les nouvelles négatives du monde, des nouvelles positives sont les bienvenues. » – Tiffany

Pour voir l’annonce officielle et en savoir plus sur le parcours de Tiffany, cliquez ici.

Présentation technique: Décarboniser le transport maritime Des carburants propres pour un avenir plus vert

mars 3, 2022
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La branche Atlantique du ICGMar est heureuse de vous inviter à la conférence technique Web

DATE: JEUDI, 17 Mars 2022

À partir de 12 h 15 Atlantique (8 h 15 Pacifique, 11 h 15 Eastern, 12 h 45 NFLD)

Décarboniser le transport maritime Des carburants propres pour un avenir plus vert

Résumé:

Le remplacement des combustibles fossiles actuellement utilisés dans les navires par des solutions plus propres pourrait permettre de relever le défi de la décarbonisation du transport maritime. Des carburants pour navires fabriqués à l’aide d’électricité renouvelable et uniquement à partir de l’eau et des gaz présents dans l’atmosphère sont proposés. Il s’agit notamment de l’hydrogène, de l’ammoniac, du méthanol et du méthane. Les recherches en cours de Clear Seas sur la réduction des gaz à effet de serre provenant des carburants marins fournissent des informations précieuses.

Présentateur:

Bud Streeter

Bud Streeter a passé plus de 50 ans dans le secteur maritime. Il est diplômé du Collège de la Garde côtière canadienne et détient un certificat de compétence d’ingénieur de première classe. Il a été instructeur au Collège de la Garde côtière canadienne, inspecteur maritime, examinateur et gestionnaire à la Sécurité maritime et directeur technique et cadre supérieur à Marine Atlantique. Il a occupé le poste de directeur général de la Sécurité maritime et a été chef de délégation à de nombreuses réunions de l’OMI. Son dernier emploi à plein temps était chez Lloyd’s Register où il a occupé des postes de direction dans les Amériques. Il a quitté son emploi à plein temps à la fin de 2017.

Il a été membre du conseil d’administration de Meridian Shipping Limited et de nombreuses entités de Lloyd’s Register. Il a été nommé au Conseil consultatif canadien sur la sécurité nationale et a été conseiller en sécurité maritime entre 2005 et 2009.

Bud est membre du conseil d’administration et ancien président du Clear Seas Centre for Responsible Marine Shipping, un centre de recherche indépendant qui promeut une navigation maritime sûre et durable au Canada. Il est également président honoraire de l’Institut canadien de génie maritime (ICGMar). Il est récipiendaire de la médaille d’excellence du ICGMar.

Présentation technique: Enquête sur un événement survenu à bord d’un navire

octobre 28, 2021
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La branche Atlantique du ICGMar est heureuse de vous inviter à la conférence technique Web

DATE: JEUDI, 18 NOVEMBRE 2021

À partir de 12 h 15 Atlantique (8 h 15 Pacifique, 11 h 15 Eastern, 12 h 45 NFLD)

Enquête sur un événement survenu à bord d’un navire

Résumé:

À un moment ou à un autre de notre carrière en mer ou à terre, nous allons rencontrer une situation où un navire, son équipement ou son équipage subissent des dommages. Comment documenter et rapporter les résultats de l’enquête afin d’en tirer des leçons?

La raison principale d’une enquête est d’identifier la ou les causes d’un événement afin de prendre des mesures pour éviter des événements similaires.

Pour ce faire, il faut déterminer ce qui s’est passé, comment et pourquoi cela s’est produit, afin que des modifications puissent être apportées aux procédures ou aux équipements pour améliorer la sécurité des opérations du navire.

Un rapport précis et complet de tous les événements est nécessaire pour permettre de tirer des leçons qui peuvent prévenir de futurs événements.

Présentateur:

Dr. John Attersley
John Attersley est membre de la branche Atlantique de l’Institut. John est diplômé du Collège de la Garde côtière canadienne et a commencé sa carrière en mer avec la Garde côtière canadienne en servant sur les côtes Ouest et Est en tant qu’officier mécanicien, de junior à chef mécanicien. Il a ensuite travaillé pour le Bureau de la sécurité des transports du Canada en tant qu’enquêteur sur les accidents maritimes, puis pour Hayes Stuart Atlantic en tant qu’expert avant de créer sa propre société d’expertise. Les travaux d’arpentage, les projets, le travail des assureurs, la consultation et la représentation des propriétaires l’ont amené à travailler dans le monde entier sur des projets nombreux et variés..

Présentation technique: Faire face à la CoP26 : le changement climatique et l’industrie mondiale du transport maritime en 2021

octobre 5, 2021
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La branche Atlantique du ICGMar est heureuse de vous inviter à la conférence technique Web

DATE: JEUDI, 14 OCTOBRE 2021

À partir de 12 h 15 Atlantique (8 h 15 Pacifique, 11 h 15 Eastern, 12 h 45 NFLD)

Faire face à la CoP26 : le changement climatique et l’industrie mondiale du transport maritime en 2021

Résumé:

La nécessité de prendre en compte et de réduire les émissions de gaz à effet de serre est évidente pour l’industrie du transport maritime depuis près de 30 ans, alors même que la taille globale de la flotte commerciale mondiale n’a cessé d’augmenter. La présentation aborde d’abord la nature et la tendance des émissions. Les succès de la lutte contre la pollution de l’air par les composés azotés et soufrés sont rappelés. Les dispositions conventionnelles créées par les États membres de l’Organisation maritime internationale sont examinées. Les mesures réglementaires actuelles et l’engagement notable des États de l’OMI en 2018 à des réductions importantes sont explorés. La présentation se termine par une évaluation des exigences à venir après la CdP 26 et la tendance des États individuels à passer à une réglementation économique et directe des émissions.

Présentateurs:

Dr. Jeffrey Smith
Le Dr Jeffrey Smith, FCIMarE, est membre de la division atlantique de l’Institut. Ancien ingénieur en chef de la MRC, il effectue des recherches sur le changement climatique dans l’industrie du transport maritime, y compris l’élaboration de mesures économiques et réglementaires pour lutter contre les émissions de gaz à effet de serre. Jeffrey conseille les gouvernements et les sociétés de classification sur des questions aussi diverses que la protection de l’environnement dans l’Arctique, les programmes de construction navale, la sécurité des transports et le droit de la mer. Membre du corps professoral de l’École des affaires internationales Norman Paterson à Ottawa, il est également conseiller juridique international auprès d’un gouvernement en Afrique.